Schneider EVlink Pro AC EVB3S22N4FB: 22-kW-Wallbox mit Typ 2 und Typ F

Beschreibung

Ankommen, sich am Ladepunkt ausweisen und das Auto für den nächsten Einsatz laden: Ein gut eingerichteter Ladeplatz fügt sich angenehm in den Tagesablauf ein. Die Schneider Electric EVlink Pro AC EVB3S22N4FB verbindet dafür eine Typ-2-Ladesteckdose mit Nutzerfreigabe und Kommunikationsmöglichkeiten für die passende Betriebsumgebung.

Die konkrete Ausführung bietet bis zu 22 kW AC-Ladeleistung und zusätzlich eine Typ-F-Steckdose. Damit lässt sich die Ausstattung des Ladeplatzes gezielt planen. Interessant ist die Wallbox besonders dort, wo verschiedene berechtigte Nutzer laden sollen und eine nachvollziehbare Einbindung in die Verwaltung gewünscht ist.

Produktbeschreibung

Die EVB3S22N4FB gehört zur Reihe EVlink Pro AC. Ihr Typ-2-Anschluss ist als Steckdose mit Shutter ausgeführt. Für ein passendes Fahrzeug wird daher ein geeignetes separates Ladekabel verwendet. Die zusätzliche Typ-F-Steckdose gehört ausdrücklich zu dieser Modellnummer.

Ein NFC/RFID-Leser erlaubt eine passende Zugangskonfiguration. Das Herstellerdatenblatt nennt außerdem freien Zugang als Betriebsoption. Welche Freigabe am konkreten Standort genutzt wird, lässt sich damit an den vorgesehenen Nutzerkreis anpassen.

Für die Kommunikation beschreibt Schneider Ethernet, Bluetooth und OCPP 1.6. Bluetooth dient im Zusammenhang mit der vorgesehenen Einrichtung; ein kompatibles Backend kann über die geplante Netzwerkverbindung eingebunden werden. Die deutsche Produktseite verweist außerdem auf nachrüstbare Kommunikationsmodule. Ein optionales WLAN- oder Mobilfunkmodul wird deshalb nicht als bereits enthaltene Ausstattung dargestellt.

Technische Daten und Eigenschaften

Die deutsche Schneider-Produktseite zu EVB3S22N4FB bestätigt Modell, EAN, Anschlüsse und FI-Ausführung. Das Original-Produktdatenblatt von Schneider ergänzt die modellbezogenen Angaben zu Netzwerk, Abmessungen und IP54.

Ladeleistung und Nutzerzugang passend zusammenbringen

Bis zu 22 kW bieten Spielraum für Fahrzeuge, die diese dreiphasige AC-Leistung unterstützen. Ein Auto mit niedriger begrenztem Onboard-Lader nimmt entsprechend weniger Leistung auf. Für die Planung zählt daher das Zusammenspiel aus Hausanschluss, freigegebener Einstellung und Fahrzeug.

Bei mehreren berechtigten Nutzern ist die Zugangsorganisation oft genauso wichtig wie die Leistung. Mit passend eingerichteten RFID- beziehungsweise NFC-Berechtigungen lässt sich der Ladepunkt dem vorgesehenen Nutzerkreis zuordnen. Die LED-Anzeige macht den aktuellen Betriebszustand direkt am Gerät erkennbar.

Vorteile und Nutzen im Alltag

Ein Ladeplatz mit klarer Freigabe: Der integrierte Leser unterstützt eine geregelte Nutzung durch berechtigte Personen. Das ist beispielsweise an gemeinsam genutzten Stellplätzen eine praktische Grundlage.

Flexibilität beim Fahrzeugkabel: An der Typ-2-Steckdose wird ein geeignetes Kabel passend zum Fahrzeug eingesetzt. Kabellänge und Bemessungsstrom lassen sich dadurch gezielt für den Stellplatz auswählen.

Netzwerkplanung mit Ethernet: Eine kabelgebundene Anbindung kann bei geeigneter Infrastruktur eine gut planbare Verbindung zum vorgesehenen System schaffen. Die beiden RJ45-Anschlüsse erweitern die Möglichkeiten der Netzwerkverkabelung.

Betriebszustand direkt erkennen: Verfügbarkeit, laufender Ladevorgang und Störungen werden über die vorgesehene LED-Anzeige signalisiert. Das erleichtert die Orientierung unmittelbar am Ladepunkt.

Voraussetzungen sowie Vor- und Nachteile

Die Installation und Inbetriebnahme übernimmt ein qualifizierter Fachbetrieb. Er plant Versorgung, Absicherung, Schutzmaßnahmen und die zulässige Leistung für den konkreten Standort. Der integrierte FI Typ B-EV ersetzt diese vollständige Planung nicht. Für die Typ-2-Steckdose wird ein geeignetes Ladekabel benötigt.

Die Modellbezeichnung EVB3S22N4FB ist beim Vergleich wesentlich: Schneider nennt für diese Ausführung IP54, während allgemeine Baureihenhinweise auch IP55 erwähnen. Die zusätzliche Typ-F-Steckdose bedeutet weder automatisch einen zweiten 22-kW-Ladepunkt noch eine zugesicherte gleichzeitige Gesamtleistung. Maßgeblich sind die aktuelle Installationsanleitung und die für beide Anschlüsse eingerichteten Grenzen. Backend, Netzwerk und mögliche Zusatzmodule werden passend zum gewünschten Betrieb ausgewählt.

Vorteile

• Typ-2-Steckdose mit Shutter und zusätzliche Typ-F-Steckdose
• Integrierter FI Typ B-EV
• NFC/RFID-Zugangssteuerung
• Ethernet und OCPP 1.6 für passende Systemeinbindung
• Direkt erkennbare LED-Statusanzeige

Grenzen

• 22 kW setzen geeignete Versorgung und ein entsprechendes Fahrzeug voraus
• Separates Typ-2-Ladekabel erforderlich
• WLAN und Mobilfunk nicht pauschal als enthalten voraussetzen
• Backend-Funktionen und Abrechnung hängen vom eingerichteten Gesamtsystem ab

Kundenerfahrungen und Datengrundlage

Die Beschreibung verwendet die exakte Artikelnummer EVB3S22N4FB mit passender EAN und die zugehörigen Schneider-Unterlagen. Ein eigener Lade-, Netzwerk- oder Belastungstest liegt nicht vor. Für Erfahrungen aus dem Alltag sind Angaben zu Fahrzeug, Leistungsfreigabe und eingesetztem Backend besonders hilfreich.

Häufige Fragen zu Schneider Electric EVlink Pro AC EVB3S22N4FB

Ist ein Typ-2-Kabel fest an der Wallbox montiert?

Nein. Diese Ausführung besitzt eine Typ-2-Steckdose mit Shutter. Verwendet wird ein dafür geeignetes separates Ladekabel.

Welche zusätzliche Steckdose ist vorhanden?

Das Modell EVB3S22N4FB hat zusätzlich eine Typ-F-Steckdose. Deren Verwendung und die zulässige Last richten sich nach der dokumentierten Installation.

Hat diese Ausführung einen FI Typ B-EV?

Ja. Schneider führt für diese Modellnummer einen integrierten FI Typ B-EV auf. Weitere erforderliche Schutzmaßnahmen plant der Fachbetrieb.

Sind WLAN und Mobilfunk bereits enthalten?

Schneider beschreibt entsprechende Module als nachrüstbare Optionen. Sie werden für dieses Angebot nicht ohne eindeutigen Lieferumfangsnachweis als enthalten vorausgesetzt.

Lädt damit jedes Elektroauto mit 22 kW?

Die tatsächliche AC-Leistung wird unter anderem durch den Onboard-Lader des Fahrzeugs und die freigegebene Versorgung begrenzt. Die Wallbox stellt maximal die konfigurierte und zulässige Leistung bereit.

Vergleich mit ähnlichen Produkten

Eine Wallbox mit festem Ladekabel bietet einen anderen Handgriff am Stellplatz: Das Kabel bleibt dauerhaft am Gerät. Eine Steckdosenausführung wie diese erlaubt dagegen die gezielte Auswahl eines passenden separaten Kabels. Welche Lösung angenehmer ist, hängt von Fahrzeugwechseln, Kabelführung und Parkplatzsituation ab.

Bei einer einfacheren privaten Wallbox stehen häufig nur die grundlegende Ladefunktion und eine lokale Bedienung im Vordergrund. NFC/RFID und OCPP eröffnen hier zusätzliche Möglichkeiten für einen organisierten Betrieb. Wer diese nutzen möchte, plant die Verwaltung und die Netzwerkverbindung zusammen mit dem Ladepunkt.

Anwendungsbeispiele

Einen gemeinsam genutzten Stellplatz ausstatten: Definiere den vorgesehenen Nutzerkreis und lasse die passende Zugangsfreigabe einrichten. Kläre dazu, wie Karten oder andere unterstützte Berechtigungen verwaltet werden.

Die Netzwerkverbindung vorbereiten: Plane mit dem Fachbetrieb die Ethernet-Anbindung und das gewünschte Backend. So passen Kabelweg, Netzwerkkonfiguration und Betriebsziel von Anfang an zusammen.

Das passende Fahrzeugkabel auswählen: Stimme Länge, Typ-2-Anschlüsse und zulässigen Strom auf Fahrzeug und Stellplatz ab. Berücksichtige einen gut erreichbaren, geschützten Ablageplatz für das separate Kabel.

Fazit

Die EVlink Pro AC EVB3S22N4FB verbindet bis zu 22 kW AC mit Steckdosenflexibilität und einer geregelten Nutzerfreigabe. Ethernet und OCPP ergänzen die Ausstattung für Ladeplätze, die in eine passende Verwaltung eingebunden werden sollen.

Mit fachgerecht geplanter Versorgung, einem geeigneten Kabel und klar eingerichteten Berechtigungen entsteht daraus ein gut organisierter Ladepunkt. Genau dieses Zusammenspiel macht die Wallbox für den vorgesehenen Stellplatz interessant.

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