Elektrisch fahren kann die Energiekosten deutlich senken. Wie groß der Vorteil bei dir ist, lässt sich mit deinem Verbrauch und Ladepreis ausrechnen. Hier zeigen wir dir den Vergleich pro 100 Kilometer; Kaufpreis, Wertverlust und weitere Autokosten behandelt die Gesamtkostenrechnung für den Umstieg.
Inhalt
Mit vergleichbaren Verbrauchswerten anfangen
Beim Elektroauto zählt für die Rechnung die bezogene Energie pro 100 km, einschließlich der beim Laden entstehenden Verluste. Beim Verbrenner verwendest du Liter pro 100 km. Vergleiche möglichst ähnliche Fahrbedingungen: Jahreszeit, Strecke, Geschwindigkeit und Beladung können das Ergebnis verändern.
Der Bordcomputer allein zeigt nicht zwingend die gesamte bezahlte Ladeenergie. Der ADAC hat Ladeverluste unter verschiedenen Bedingungen gemessen. Prüfe die Messbeschreibung deines Verbrauchswerts. Sind Verluste bereits enthalten, darfst du sie nicht ein zweites Mal pauschal aufschlagen.
Die zwei Grundrechnungen
- Elektroauto: bezogene kWh pro 100 km × Preis in Euro pro kWh.
- Benziner oder Diesel: Liter pro 100 km × Preis in Euro pro Liter.
Rechne zunächst nur die Energie. Zusätzliche Ladeabos, Start-, Zeit- oder Parkentgelte kommen danach gesondert hinzu. Welche Preisbestandteile beim Laden unterwegs wichtig sind, erklärt der Ratgeber zu öffentlichen Ladetarifen.
Beispiel: Ein günstiger Ladezugang kann den Unterschied machen
Die folgenden Werte sind frei gewählte Rechenannahmen, keine aktuellen Marktpreise oder Fahrzeugmessungen. Wir verwenden 20 kWh bezogene Energie pro 100 km beim Elektroauto und 6,5 Liter pro 100 km beim Benziner.
- Elektroauto bei 0,32 Euro/kWh: 20 × 0,32 = 6,40 Euro pro 100 km.
- Elektroauto bei 0,70 Euro/kWh: 20 × 0,70 = 14,00 Euro pro 100 km.
- Benziner bei 1,80 Euro/Liter: 6,5 × 1,80 = 11,70 Euro pro 100 km.
In diesem Beispiel ist die erste Ladekonstellation günstiger, die zweite teurer als Benzin. Die Rechnung erlaubt keine pauschale Aussage über alle Elektroautos oder alle Ladestationen. Für einen Dieselvergleich setzt du dessen eigenen Verbrauch und Dieselpreis ein.
Zu Hause und unterwegs: den Lademix richtig gewichten
Wenn du an mehreren Orten lädst, gewichte die Preise mit dem Anteil der dort bezogenen Energiemenge. Die Zahl der Ladevorgänge oder der Anteil der Fahrstrecke kann einen anderen Mix ergeben.
Mit 70 Prozent der Energie zu 0,32 Euro und 30 Prozent zu 0,70 Euro ergibt sich im Beispiel: 0,70 × 0,32 + 0,30 × 0,70 = 0,434 Euro/kWh. Bei 20 kWh pro 100 km sind das 8,68 Euro pro 100 km. Unterschiedliche Ladeverluste müssen bei deinen Eingangswerten berücksichtigt sein.
Bei beispielhaften 15.000 km im Jahr ergibt diese Annahme 1.302 Euro Energiekosten. Der Benziner aus dem Beispiel läge bei 1.755 Euro. Die Differenz von 453 Euro betrifft allein die Energie – nicht die gesamte Ersparnis eines Autowechsels.
Bis zu welchem Strompreis wäre Laden günstiger?
Teile die Energiekosten des Vergleichsautos pro 100 km durch die bezogene Energiemenge des Elektroautos pro 100 km. Im Beispiel: 11,70 ÷ 20 = 0,585 Euro/kWh. Unterhalb von 58,5 Cent wäre das Elektroauto bei den Energiekosten günstiger, oberhalb teurer. Zusätzliche Gebühren verschieben diese Grenze; Kaufpreis und weitere Fahrzeugkosten sind in diesem Energievergleich noch nicht enthalten.
Heimstrom, dynamische Tarife und Solarstrom getrennt prüfen
Ein fester Arbeitspreis wird nicht allein dadurch niedriger, dass du nachts lädst. Bei einem dynamischen Tarif hängt der Preis vom jeweiligen Zeitfenster ab; dafür nennt die Bundesnetzagentur ein intelligentes Messsystem als Voraussetzung. Vergleiche den vollständigen Endkundenpreis und zusätzliche Kosten. Eine feste Nacht-Ersparnis gibt es daraus nicht.
Auch eigener Solarstrom ist für die Kostenrechnung nicht automatisch kostenlos. Erzeugungskosten und die Alternative einer Einspeisung sind zu berücksichtigen. Die technische Abstimmung erklärt der Ratgeber zum PV-Überschussladen. Die Wallbox-Kaufhilfe behandelt Anschluss und Installationskosten.
Wie viel du beim Laden zu Hause mit eigenem Solarüberschuss sparen kannst, zeigt dir unser Ladekostenrechner für Netzstrom und eigenen Solarstrom. Setze deine Ladeenergie und Preise ein; auch die entgangene Einspeisevergütung und zusätzliche Regelungskosten lassen sich berücksichtigen.
Dein nächster Schritt
Trage deinen Verbrauch, deinen tatsächlichen Lademix und die Gebühren ein. Wenn die Energiekosten feststehen, prüfe im Umstiegsratgeber Kauf oder Leasing, Wertverlust, Versicherung und Haltedauer. Ein Vorteil beim Laden allein bezahlt noch kein neues Auto.
